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Groupe corporatif des achats de fibres recyclées |
Créé en 2001, le Groupe corporatif des achats de fibres recyclées de Cascades est responsable de l'approvisionnement pour les 25 usines consommatrices de vieux papiers au sein de Cascades. En incluant l'Europe, Cascades est la 11e consommatrice de vieux papiers au monde et, par le fait même, l'entreprise est reconnue comme un leader nord-américain dans ce domaine.
Les vieux papiers utilisés par Cascades proviennent de sources industrielles, commerciales, institutionnelles et municipales. En collaboration avec le Groupe corporatif des achats de fibres recyclées, Cascades s'approvisionne en vieux papiers soit directement à la source, soit par les collectes municipales ou encore par l'entremise des récupérateurs (centres de tri), de l'industrie du déchiquetage ou des courtiers spécialisés.
Il existe trois groupes de vieux papiers :
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Les substituts de pâte : papiers en feuilles, en rouleaux ou en découpes provenant directement des papetières, nullement souillés par de l'encre ou de la colle.
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Les vieux papiers postindustriels : rejets et découpes provenant des transformateurs et souillés par de l'encre, de la colle ou d'autres contaminants.
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Les vieux papiers postconsommation : rejets de papier après au moins une utilisation.
Parmi ces vieux papiers se retrouvent trois groupes de grades :
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Les grades bruns à base de pâte kraft non blanchie ou écrue.
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Les grades blancs à base de pâte kraft chimiquement blanchie.
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Les grades « groundwoods » à base de pâte mécanique.
Les 79 grades de vieux papiers existants sont répertoriés dans la nomenclature officielle de l'
Institute of Scrap Recycling Industries. Chacun de ces grades peut être subdivisé en sous-grades selon le degré de contamination du papier.
Cascades utilise 44 grades de vieux papiers, et 12 d'entre eux représentent 80 % des achats du Groupe corporatif des achats de fibres recyclées.
Prix des vieux papiers
Les paramètres qui déterminent les prix des vieux papiers sont le type de fibre, le degré de contamination, l'humidité, l'emballage, les coûts de manutention et les coûts de transport. L'offre et la demande entrent aussi en ligne de compte : le prix à la source, la compétition, la saisonnalité et les indices officiels ont une influence considérable sur les coûts d'approvisionnement.
